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【随時更新】鉄道ラストラン・引退情報まとめ (首都圏JR東日本編)

2024/02/24
 
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yu199/交通・都市チャンネルのブログです。鉄道を中心に交通・都市に関して様々な事を扱う雑記ブログ。

 

この記事では首都圏のJRの車両のうちラストラン引退が迫っているものをまとめます。

※情報は随時更新していきますが、最新のものでない場合があります。ご了承ください。



中央総武線各駅停車E231系0番台

 

6編成が緩行線に残留しています。この6編成については、しばらく残る見通しです。

 

中央線快速209系1000番台

 

中央線へのグリーン車導入に伴い、工事のための予備車を確保する目的で2編成が常磐線各駅停車から転属しています。グリーン車の組み込み工事は2024年~2025年頃には終わる見込みですので、そのタイミングで209系1000番台は引退となるでしょう(24年秋に引退との説が有力です)。

 

鶴見線・南武支線205系

 

2023年より置き換え開始。南武支線については新潟のE127系の転属、鶴見線についてはE131系の新造により置き換えることになっています。ただし、南武支線については在籍中の3本のうち2本を置き換えるのみで、1本は残留する見込みです(24年2月現在、余剰になった205系2本は国府津へ疎開中)。

南武支線のE127系については、23年9月13日より営業運転を開始しています。鶴見線のE131系については、23年12月24日より営業運転開始しました。

なお、E127系に設置されていたトイレですが、南武支線においては業務用室扱いで閉鎖となっています。

24年2月下旬時点では、鶴見線の205系は残りラスト1本(T17編成のみ)となっていますので、撮るなら急いだ方が良いでしょう。

房総地区 209系2000番台・2100番台

 

 

房総地区の内房線、外房線、総武本線(千葉以東)、東金線、成田線(我孫子支線を除く)で運行されている本形式ですが、2021年春よりワンマン対応のE131系による置き換えがスタートしています。2024年2月時点ではまだまだ主力として運行されていますので、余裕のある今のうちに撮影しておくことをオススメします。運行範囲が広いので、撮影も比較的容易でしょう。

なお、置き換えられた編成のうち一部は伊豆急行へと譲渡されています。伊豆の地で第二の人生(正確には第三の人生)を送っていますので、ファンの方は房総だけでなく伊豆の方にも出向いてみると良いでしょう。

※2022年2月追記

京浜東北・根岸線のE233系1000番台がしばらく残留する見込みとなったため、房総地区の209系は当面の間勢力を維持するかもしれません。(房総地区の209系をE131系で全て置き換えるとは限りませんし、全て置き換えるにしてもかなり時間がかかります)

 

横須賀線・総武快速線・房総地区 E217系

 

E235系1000番台により、置き換えが進んでいます。2024年2月中旬時点では基本編成18本が運用中ですが、全体の60%以上はE235系になっているので、撮るならそろそろ急いだ方が良いでしょう。房総地区の209系や255系と併せて撮影しておくのが良いかと思います。

 

185系

 

2021年3月12日をもって、湘南ライナー及び踊り子から完全に撤退しました。撤退後も不定期の波動用や臨時列車等での運転は随時実施されていますが、こちらに関してもそう長くはもたないと思います。

※2023年2月追記

E257系の高崎線系統投入に伴い、波動用車両が不足するため185系はしばらく生き残る見込みとなりました。

 

E3系1000番台・2000番台 (山形新幹線)

 

2024年春より、順次新型のE8系に置き換えられる予定です。数の多い今のうちに撮っておくことをオススメします。

 

255系

 

房総特急の「しおさい」、「さざなみ」、「わかしお」として使用されている255系ですが、2024年6月末をもって、定期運用からは退く見込みとなっています。当初は2024年3月のダイヤ改正をもって、定期運用から撤退するものとみられていましたが、急遽変わったようです

定期運用終了後も、一部の編成は臨時列車等何らかの形での活用が検討されているとのことなので、完全引退はもう少し先となると考えて良いでしょう。

 

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