【随時更新】鉄道ラストラン・引退情報まとめ (首都圏JR東日本編)

 

この記事では首都圏のJRの車両のうち、ラストランや引退が迫っているものをまとめます。

※情報は随時更新していきますが、最新のものでない場合があります。ご了承ください。

中央総武線各駅停車E231系0番台

 

6編成が緩行線に残留しています。この6編成については、しばらく残る見通しです。

 

中央線快速209系1000番台

 

中央線へのグリーン車導入に伴い、工事のための予備車を確保する目的で2編成が常磐線各駅停車から転属していましたが、24年9月上旬にTASCの運用が始まったこともあってか、同時期に運用を離脱しています。翌年に長野へと配給されましたが、このまま完全引退となるのか、それとも何らかの形で再利用されるのかは今のところ不明です(25年5月上旬時点では)。

※25年7月追記

6月頃より解体が始まったようです。そのため、このまま完全引退するものと思われます。

 

鶴見線・南武支線205系

 

2023年より南武支線については新潟のE127系の転属、鶴見線についてはE131系の新造により置き換えが進められました。2024年2月末に最後まで残っていたT17編成が運用を離脱したことで、鶴見線の205系については、完全引退となっています。

南武支線については在籍中の3本のうち2本が置き換えられたのみで、1本は残留しています。この1本(W4編成)については当面残る見通しで、25年5月時点では特に具体的な置換え計画等は発表されていません。

なお、E127系に設置されていたトイレですが、南武支線においては業務用室扱いで閉鎖となっています。

房総地区 209系2000番台・2100番台

 

 

房総地区の内房線、外房線、総武本線(千葉以東)、東金線、成田線(我孫子支線を除く)で運行されている本形式ですが、2021年春よりワンマン対応のE131系の投入により、一部の編成が置き換えられました。ただし、2025年1月時点ではまだまだ主力として運行されていますので、撮影自体は比較的容易です。

なお、置き換えられた編成のうち一部は伊豆急行へと譲渡されています。伊豆の地で第二の人生(正確には第三の人生)を送っていますので、ファンの方は房総だけでなく伊豆の方にも出向いてみると良いでしょう。

※2022年2月追記

京浜東北・根岸線のE233系1000番台がしばらく残留する見込みとなったため、房総地区の209系は当面の間勢力を維持する見込みです。(房総地区の209系をE131系で全て置き換えるとは限りませんし、全て置き換えるにしてもかなり時間がかかります)

 

横須賀線・総武快速線・房総地区 E217系

 

E235系1000番台により、置き換えが進められました。2025年3月上旬に定期運用を終了し、ダイヤ改正前に事実上引退した形です。その後、団体臨時列車での運行などもありましたが、同年6月下旬にY101編成とY102編成が長野に配給されたことで、完全に引退となりました。

 

185系

 

2021年3月12日をもって、湘南ライナー及び踊り子から完全に撤退しました。撤退後も不定期の波動用や臨時列車等での運転は随時実施されていますが、こちらに関してもそう長くはもたないと思います。

※2024年8月追記

24年秋の臨時列車においては、団体を除き185系の運用はないようです。ということは、もしかすると引退の時期が徐々に近づいてきているということなのかもしれません。

※2025年5月追記

乗り物ニュースの記事により、2024年の営業運転をもって完全引退となっていたことが判明しました。

 

E3系1000番台・2000番台 (山形新幹線）

 

2024年3月より新型のE8系の投入が始まり、1000番台については既に運用から離脱しています。2000番台については、2026年春頃までに置換えられる見込みです。

※25年3月追記

置換えられた編成のうち、1本は25年秋ごろまでを目途に、荷物輸送専用車両へと改造されることになりました。

 

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